约11670字。

　　2025 届 12 月阶段检测
　　语  文
　　本试卷满分 150 分。考试时长 150 分钟。考生务必将答案答在答题卡上，在试卷上作答无 效。考试结束，试卷和答题卡一并收回。
　　一、本大题共 5 小题，共 18 分。 阅读下面材料，完成 1-5 题。
　　材料一
　　中国古代优良的船舶技术、先进的航海水平和一流的出口商品，造就了“海上丝绸之路”的 历史辉煌。其中， 造船和航海是使海上贸易之路成为可能的先决条件，而 “海上丝绸之路 ”的 拓展又为造船和航海技术的进步注入了动力。
　　上世纪 70 年代，余姚河姆渡遗址发现了六支木桨和一具黑陶独木舟模型，证明 7000 年前 的先民已掌握了原始的造船技术。汉代时，船帆已得到广泛使用，桨、橹、碇(相当于锚)等属具 也已有完备的配置。三国时期的船不仅体型大，且已开始使用多桅多帆。至宋元时期，船舶技术 已高度完善，不单有了升降舵和多副舵的运用，还以游碇稳定船身。泉州后港渚出土的南宋木 船，是方艄、高尾、尖底的福船类型的海船，其多重板船壳结构也凸显了造船工艺的先进。
　　明永乐三年(1405 年) ，历时 28 年的“郑和下西洋”揭开了序幕。宝船是郑和船队中最大 的海船，“长四十四丈四尺（约 151.8 米），阔一十八丈（约 61.6 米）”，船体长宽比控制在 2.46 左右，以避免因船身过长而在印度洋的惊涛骇浪中发生断裂；船舵采用升降式，可以根据需要 调整舵叶入水深度。不仅如此，船舵既是宋代流传下来的平衡舵，又是明代新发明的开孔舵，这 样既能够保持舵效，又使得操舵更加轻便。船的两舷和艉部设有长橹，使之便于在狭窄水域航 行。同时，船队还普遍使用了带爪木杆石锭与带横棒多爪铁锚等，更制作了特大型铁锚，这在世 界造船历史上都是领先的。可以说，很长时间内，中国的造船技术都保持在世界顶峰水平，直至 清代实行海禁政策，对外海上贸易受到极大压制时，才逐步落后于西方。
　　（取材于何国卫等的相关文章）
　　材料二
　　为什么郑和下西洋时期，中国航海技术的精确度会出现飞跃式进步？这与下西洋船队的任 务有关。有重要影响的琉球国航海文献《指南广义》里提到，郑和船队“纳贡累累”。要带着贡 品平安地穿过岛礁众多的海域，就必须提高航行技术的精确度。
　　精确度的提升反映在了航海文献中。经过郑和下西洋船队中航海者的整理，中国航海文献 形成了一种相对固定的格式，并在明清时期的航海指南中广泛使用。如郑和
　　1 ．下列对材料一的理解与推断，不正确的一项是（3 分） . . .
　　A ．我国造船技术和航海技术水平，与海上贸易的发展相互促进。
　　B ．余姚河姆渡遗址的发现，证明我国至少已有 7000 年的造船史。 C ．帆、桨、橹、碇等属具的完备，标志着船舶技术的高度完善。 D ．郑和宝船上的船舵能调整舵叶入水深度，而且操作更加轻便。
　　2 ．根据材料二中计量单位的使用，下列记述最有可能出现在郑和下西洋以前的一项是（3 分）
　　A ．自三角去双门用癸字二更，自双门去断节用乙卯二更，自断节去牛车英用乙字二更。
　　B ．单辛七十更，看北斗七指三角，灯笼星七指三角，取祖法儿码头，水六托，泊船是也。 C ．由乌沙门开洋，七日即到日本。若由陈钱山，用艮寅针，海程四十八更船至日本。
　　D ．望南挑西一字行驶，好风一日，点竿累戳二丈，渐渐减作一丈五尺，水下有乱泥。
　　3 ．根据材料一和材料二，下列说法正确的一项是（3 分）
　　A ．控制船身的长宽比，以降低触礁风险。
　　B ．两舷和艉部设长橹，以适应狭窄海域。 C ．制作特大型铁锚，以探知海水的深度。
　　D ．运用过洋牵星术，以防范恶劣的天气。
　　4 ．根据材料二和材料三，下列不属于郑和下西洋取得的成果的一项是（3 分） . . .
　　A ．编纂了有重要影响的航海文献《指南广义》。
　　B ．推动了相关技术和计量单位的传播与普及。 C ．勘定了通往西太平洋和印度洋的航路数据。 D ．促进了中国与其他地区更广泛的文化交流。
　　5 ．阅读上面三则材料时，有同学对“郑和下西洋成功的原因及条件”进行了梳理，画了下 面的思维导图。请你填写①—⑥处，帮他补充完整。要求：语言简明。（6 分）
　　二、本大题共 6 小题，共 30 分。
　　阅读下面的文言文，完成 6-10 题。
　　口舌，代心者也；文章，又代口舌者也。展转隔碍，虽写得畅显，已恐不如口舌矣，况能 如心之所存乎？故孔子论文曰：“辞达而已。 ”达不达，文不文之辨也。
　　唐、虞三代文，无不达者。今人读古书，不即通晓，辄谓古文奇奥，今人下笔不宜平易。 夫时有古今，语言亦有古今，今人所诧谓奇字奥句，安知非古之